En 2021 murieron 1.533 personas en siniestros de tráfico en España, 222 menos que en 2019

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El ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, advierte que no se debe bajar los brazos en seguridad vial. Y lo sostiene aunque el número de fallecidos en España descendió en 2021 un 13 por ciento (222 menos) con respecto a 2019, año de referencia. También hubo una bajada en la cifra de heridos graves, con 829 menos si comparamos estos con los datos de hace tres años, ya que 2020 no se tiene en cuenta por la pandemia. «2021 se convirtió en el año con menor número de fallecidos y heridos graves de la serie histórica, sin contar el año de pandemia», afirmó este lunes en Toledo, donde presentó el balance consolidado de siniestralidad vial del pasado año.

El cómputo se cerró con 1.533 muertos por siniestros de tráfico y 7.784 personas resultaron heridas graves. No obstante, este descenso se produjo un año en el que se contabilizaron 393,7 millones de desplazamientos de largo recorrido, un 8 por ciento menos que los registrados en 2019. «La tasa de mortalidad -añadió el ministro- se situó en 32 personas fallecidas por millón de habitantes, elevada pero también una de las más bajas de la Unión Europea en 2021», donde la media se situó en 44 víctimas mortales. Grande-Marlaska detalló que España registró unos datos menos funestos con respecto a países con una gran tradición en seguridad vial como Finlandia (40), Austria (40, Bélgica (43) o Francia (45).

En las vías interurbanas, durante el pasado año, perdieron la vida 1.116 personas, 120 menos que en 2019 y con un descenso del 10 por ciento con respecto al año ‘prepandemia’. De esos más de 1.000 fallecidos, 316 se registraron en vías de alta capacidad (autopistas y autovías), un 7 por ciento menos que en 2019, mientras que en las carreteras convenciones -las de un único carril por sentido y sin separación física- las víctimas mortales fueron 800, un 11 por ciento menos que hace tres años. «Sigue habiendo un problema con los atropellos en carretera, ya que 11 de cada 100 fallecidos son por atropello -aseguró-. En concreto, el pasado año 118 personas fallecieron» al ser arrolladas.

Grande-Marlaska, durante su intervención H. Fraile

El responsable del Ministerio del Interior se centró en los siniestros de tráfico en vías urbanas (ciudades y pueblos), donde en 2021 hubo un 20 por ciento menos de víctimas mortales y un 4 por ciento menos de heridos hospitalizados que en 2019. Concretamente, el pasado año murieron 417 personas (102 menos) y otras 4.142 resultaron heridas graves. «417 muertos es una cantidad inasumible, y vamos a seguir trabajando para reducir esa cifra», animó el ministro, «pero 102 fallecidos menos que en 2019 suponen una enorme cantidad de sufrimiento ahorrado».

Grande-Marlaska llamó la atención, en este descenso, que el 11 de mayo de 2021 entró en vigor la limitación de la velocidad a solo 30 kilómetros por hora en calles de un solo carril por sentido de circulación. Y también indicó que la bajada del 20 por ciento de los fallecidos en vías urbanas se apreció «sobre todo» en las estadísticas de «usuarios vulnerables», en particular los mayores de 64 años, aunque se incluye también ciclistas y motoristas fallecidos. Precisó que, en ese apartado, el único modo de desplazamiento en el que hubo un aumento de las víctimas mortales fue en turismos; se pasó de los 62 muertos en 2019 a los 66 en 2021 en ciudades y pueblos.

Especificó también que la cifra de peatones fallecidos bajó un 26 por ciento, con 183 víctimas mortales, 64 menos que en 2019. Igualmente, se redujo un 34 por ciento entre los ciclistas, con 21 usuarios muertos en 2021 frente a los 32 en 2019. Esta tendencia también se dio entre los motoristas, con 132 personas fallecidas durante el pasado año, 25 menos que en 2019. «Estas cifras, mejores que las de 2019, están por encima de la media europea en el caso de los peatones y motoristas», afirmó el ministro. En España, detalló, los peatones fallecidos por atropello en ciudad representaron el 44 por ciento, mientras que la media de la Unión Europea fue del 37 por ciento. Una situación que se produjo también con los motoristas fallecidos, ya que en nuestro país representaron el 29 por ciento del total de usuarios muertos en las ciudades, mientras que la media comunitaria se situó en el 18 por ciento. En cambio, apuntó, en España el porcentaje de ciclistas fallecidos en ciudad fue del 5 por ciento frente al 14 por ciento de la media comunitaria.

Autoridades que asistieron a la presentación del balance H. Fraile

El ministro explicó que presentaba estos datos en la ciudad de Toledo porque «es un buen ejemplo de compromiso con la movilidad segura y sostenible, pese a su compleja orografía». Recogía así el guante que le había lanzado minutos antes la alcaldesa, Milagros Tolón, quien le dijo que «no hay mejor ciudad que ésta» a la hora de que los ayuntamientos lleven a cabo las medidas de seguridad vial.

La regidora contó a Grande-Marlaska que Toledo es una ciudad «muy complicada» por su topografía y extensión, con unos 86.000 habitantes distribuidos por un gran término municipal, que tiene «de punta a punta» más de 20 kilómetros. Tolón añadió que, aunque es «muy costoso», «invertir en seguridad vial es invertir en accesibilidad y en peatonalización», algo «muy importante» en el casco viejo más grande entre las ciudades históricas de España. Y detalló que en 2021 se contabilizaron 1.055 accidentes de tráfico en la capital de Castilla-La Mancha y que, en el primer semestre de 2022, «se aprecia una tendencia a la baja con 490 accidentes registrados».

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